9月19日10時30分氫邦科技宣布，其自主研制的國內首臺“高溫燃料電池專用甲醇重整器”開發成功。高溫燃料電池專用甲醇重整器是制氫發電設備的核心部件，該技術的突破標志著氫邦科技在氫能全產業鏈關鍵部件布局方面取得了重大進展。該突破將使制氫成本大幅降低，進一步夯實了氫邦科技在固體氧化物燃料電池領域的技術優勢。

甲醇重整最具潛力

在氫能的發展中，儲運是亟需解決的痛點，甲醇溶液能量密度高，是理想的液體能源儲運方式。每噸甲醇與水重整可制出超過180公斤氫氣，較之高壓或低溫液態儲氫方式具有更高的儲氫能量密度。從氫儲量來講，甲醇重整制氫燃料電池是最具潛力的下游應用之一。

關于甲醇重整器，劉博士給出了以下解釋：甲醇是此重整器用來制取氫氣的燃料，更具體地，甲醇重整器是指利用催化重整技術將常溫下處于液態的甲醇水溶液轉化成富氫氣體的裝置。所謂富氫氣體是指重整器輸出氣體中的主要成份是氫氣，其中還包括二氧化碳和一氧化碳等其它成份。如果需要高純度氫氣則需要在尾端加裝專門的提純裝置。

為什么選擇甲醇而不是其它燃料？劉博士列舉了三個理由：

①通過發動機，甲醇作為燃料在船舶和商用車輛上的應用前景已經明朗；②而歐洲所提出的電子燃料主要地就是指甲醇，甲醇已經和清潔燃料、綠色燃料聯系在一起；③人們正在取得共識----甲醇是氫氣最有效的載體，利用重整技術從甲醇中制取氫氣，將為燃料電池的市場化應用提供真實的前景。

披荊斬棘歷時兩年

“在高溫燃料電池專用甲醇重整器的開發過程中，我們經歷了不少挑戰。”劉博士在生產現場向記者介紹道，“面向市場的產品開發需要解決一系列技術和工程化問題。特別是在催化制氫及其溫度控制等方面，項目團隊歷時兩年，克服了很多困難。”

對于產品為何是高溫燃料電池專用，劉博士繼續解釋：

①低溫燃料電池的商業化瓶頸是其對氫氣的高純度要求，使得其氫氣在制取、運輸、存儲和加注等每一個環節都比傳統燃料成本高昂；②低溫燃料電池對PPM級的一氧化碳都是敏感的，稍長時間的使用就會出現一氧化碳中毒而降低效率、縮短壽命。而高溫燃料電池對一氧化碳不僅不會中毒，而且還能像氫氣一樣被用于發電，簡單地講就是可以吃粗糧。這樣低溫燃料電池所用氫氣成本高昂的瓶頸就有了可以解決的技術路線；③因為高溫燃料電池的特點，使得它所使用的甲醇重整器氫氣提純環節被大為弱化，使車載制氫或現場制氫發電具備了市場可行性；④由于氫氣提純環節被大為弱化，使得催化劑及其載體的選擇上有了更廣泛的空間，從而使甲醇重整器的核心成本有望不斷降低。

甲醇發動機未來替代

劉博士認為，甲醇重整器與高溫燃料電池結合可以成為甲醇發動機的未來替代品之一，但也有很多技術困難需要克服。另一方面，甲醇重整器所孕育出的重整制氫技術有望為制約當前甲醇發動機低溫冷啟動問題提供解決方案，并對提高甲醇發動機的效率和降低甲醇腐蝕性做出貢獻。

甲醇重整制氫專用設備

“接下來，氫邦科技將在進一步降低制造成本和提高可靠性等方面繼續努力，以滿足不同領域的具體需求。”劉博士最后總結，“我們接下來也有開發高溫甲醇重整燃料電池的計劃，到時也歡迎DT新能源的記者前來采訪。”

十月中旬正式接受訂單

該產品什么時候可以正式對外銷售呢？氫邦科技營銷中心的曹總監進行了回答：“當前產品剛剛進入小批量試生產階段，工藝流程還在優化過程中，十月中旬開始可以正式接受訂單。”

曹總還帶記者參觀了產品實物，他補充：“該產品可以根據客戶需求定制，例如作為甲醇制氫專用設備或作為高溫燃料電池配套的關鍵零部件。目前已經有定向需求，預計明年2月份左右就能在市場上看到該產品的表現。”

甲醇重整器研發用調試界面

關于氫邦科技

浙江氫邦科技有限公司成立于2019年12月，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所及燃料電池團隊核心成員領導創立。核心團隊相關人員自2006年開始從事固體氧化物電池（Solid Oxide Cell:SOC）相關的研究與生產，擁有扎實的科研基礎和豐富的工程經驗。2019年，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所、寧波東睦廣泰企業管理合伙企業（有限合伙）和北京中科創星硬科技創業投資合伙企業（有限合伙）多方聯合創建，正式成立氫邦科技。

氫邦科技主要從事固體氧化物燃料電池電堆及相關發電/電解系統的設計、研發與制造，致力于燃料電池技術、清潔能源利用技術、電力生產與存儲技術的開發與應用。目前已在寧波保稅西區建成平管式燃料電池電堆中試生產線一條，兼容5kW及以下電堆生產制造，電堆年產能可達5MW。