在新能源領(lǐng)域技術(shù)攻堅的關(guān)鍵賽道上，高能數(shù)造（西安）技術(shù)有限公司首席科學家唐偉教授，攜手東南大學吳宇平教授等組成國際科研團隊，在鋰金屬電池核心材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破——基于固態(tài)電解質(zhì)界面膜（SEI）化學調(diào)控的寬溫域電解液技術(shù)，為寬溫域電解液的設(shè)計提供了有效策略，對推動寬溫域鋰金屬電池的技術(shù)突破和商業(yè)化進程具有重要指導意義。相關(guān)研究成果不僅登上《德國應(yīng)用化學》期刊，更被《中國科學報》頭版重點報道，彰顯了高能數(shù)造科研團隊在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的前沿實力。  

【唐偉教授引領(lǐng)：從分子設(shè)計到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)級突破】

唐偉 （高能數(shù)造首席科學家）

作為高能數(shù)造首席科學家，唐偉教授長期深耕電化學儲能領(lǐng)域，其帶領(lǐng)的團隊此次聚焦鋰金屬電池“低溫性能衰減、枝晶生長”等行業(yè)痛點，創(chuàng)新性提出“局部高濃電解液設(shè)計策略”：通過調(diào)控鋰離子溶劑化結(jié)構(gòu)，促使陰離子主導分解，在鋰金屬負極表面構(gòu)建富含氟化鋰等無機組分的SEI界面。這一突破不僅解決了傳統(tǒng)電解液在寬溫域下的穩(wěn)定性難題，更通過電化學性能測試、原位光學觀察等多維度驗證，證實了技術(shù)路線的可靠性——采用該電解液的5.8Ah大容量電池，可在-40℃至60℃溫度區(qū)間穩(wěn)定運行，25℃時能量密度達503.3Wh/kg，循環(huán)壽命超260次，-40℃低溫下仍能實現(xiàn)339Wh/kg的超高放電能量密度。

技術(shù)層面的突破性意義

寬溫域性能突破：打破傳統(tǒng)電解液 - 20℃~50℃的工作限制，-40℃低溫放電容量保持率達 82%仍能輸出 339Wh/kg 的高能量密度，滿足新能源汽車全氣候場景、極地設(shè)備等極端環(huán)境需求；

循環(huán)壽命提升：260次循環(huán)的長壽命表現(xiàn)，為儲能電站等需要高可靠性的應(yīng)用場景提供技術(shù)支撐；

安全性能優(yōu)化：無機 SEI 層抑制枝晶刺穿隔膜風險，電池熱失控溫度提升 120℃，降低安全事故發(fā)生率。

枝晶 “抑制劑”：高達 1200MPa 的機械強度，如同堅固的鎧甲，有效緩沖鋰枝晶生長應(yīng)力，在 - 40℃低溫下，枝晶抑制率超 90%；

離子高速通道：LiF 晶體獨特的面心立方結(jié)構(gòu)，為鋰離子打造了專屬的 “高速公路”，離子遷移數(shù)提升至 0.72，較傳統(tǒng)電解液提高 140%；能夠有效抵御高溫下的化學分解和低溫下的結(jié)構(gòu)塌陷，讓電池在極端溫度環(huán)境中依然保持高效運行。

使用 WTAE 評估鋰袋電池。a） 5.8 Ah袋式電池的長期循環(huán)，插圖顯示袋式電池的光圖像。b） 5.8 Ah袋式電池的規(guī)格。c）在不同溫度下放電的5.8 Ah袋式電池的電壓分布。d）本研究和文獻中報道的不同溫度下LMB的放電能量密度。e）本工作和文獻中報告的LMBs的能量密度和循環(huán)次數(shù)（標準：能量密度≥300 Wh kg ?1 ）。f）在?20C放電時由1.28 Ah封裝電池供電的無人機光學圖像。

【多維價值釋放：重塑新能源技術(shù)格局】

技術(shù)性能：定義行業(yè)新標桿

當前市場主流電解液工作溫度局限在 - 20℃~50℃，唐偉教授團隊的突破直接將這一范圍拓寬至行業(yè)領(lǐng)先水平。-40℃低溫下 82% 的放電容量保持率，從底層技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，打破國外技術(shù)封鎖，為中國在全球新能源競爭中贏得話語權(quán)。讓新能源設(shè)備在極地科考、高空無人機等極端場景中也能穩(wěn)定運行；60℃高溫循環(huán)下每日容量衰減率＜0.05%，徹底解決熱帶地區(qū)電池鼓包報廢難題，為新能源汽車全氣候應(yīng)用提供堅實保障。

產(chǎn)業(yè)貢獻：開啟新能源產(chǎn)業(yè)革新新篇章

作為高能數(shù)造首席科學家，唐偉教授的技術(shù)創(chuàng)新在新能源產(chǎn)業(yè)的多個關(guān)鍵領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大價值：

革新新能源汽車應(yīng)用體驗：傳統(tǒng)鋰電池因溫度適應(yīng)性差，限制了新能源汽車在極端氣候地區(qū)的推廣。唐偉教授團隊研發(fā)的寬溫域電解液技術(shù)，讓電池無需依賴復雜溫控系統(tǒng)即可在全氣候環(huán)境下穩(wěn)定運行，大幅提升車輛續(xù)航可靠性與安全性，加速新能源汽車向更廣泛市場滲透。

拓展儲能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用邊界：在電網(wǎng)級儲能領(lǐng)域，該技術(shù)有效解決了極端溫度下電池性能波動問題，降低了儲能系統(tǒng)對溫控設(shè)備的依賴，顯著提升儲能項目的全生命周期經(jīng)濟性與穩(wěn)定性，為大規(guī)模可再生能源消納與存儲提供了可靠技術(shù)支撐，推動儲能產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

引領(lǐng)行業(yè)標準升級：唐偉教授團隊的技術(shù)突破為電解液設(shè)計提供了全新思路，將推進寬溫域電池相關(guān)國家標準的制定，從底層技術(shù)到行業(yè)規(guī)范，全面推動新能源產(chǎn)業(yè)的標準化、規(guī)范化發(fā)展，重塑全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭格局。

高能數(shù)造：以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)未來

從實驗室里的分子設(shè)計，到行業(yè)標準的重新定義，唐偉教授的每一次技術(shù)突破，也正是高能數(shù)造以創(chuàng)新為驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐。作為一家深耕新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，高能數(shù)造始終堅持 “科研 - 產(chǎn)業(yè)” 雙輪驅(qū)動模式，匯聚頂尖人才團隊，構(gòu)建起從基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條研發(fā)體系。此次鋰金屬電池寬溫域技術(shù)的突破，正是公司研發(fā)實力與行業(yè)擔當?shù)纳鷦訉懻铡?/p>

未來，高能數(shù)造將持續(xù)深耕新能源技術(shù)創(chuàng)新，推動更多科研成果從 “書架” 走向 “貨架”，為全球能源變革貢獻中國智慧與中國方案。