風力發(fā)電的主要缺點之一是輸出功率的不可控性。CREAS相信將綠色制氫技術(shù)與風能相結(jié)合將有助于解決這一問題，并加速擴大北歐風能投資的新紀元。

風能是英國主要的可再生能源之一，2019年英國54%的可再生能源由風能提供，并且風能發(fā)電量占英國總發(fā)電量的20%。海上風電具有許多積極的方面，包括比陸上同等渦輪機更高的每兆瓦裝機容量，更穩(wěn)定的風況以及通常更少的外界干擾。鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在2020年10月承諾，到2030年，海上風電場將為英國的每個家庭提供足夠的電力。這一承諾引出了一個問題：他計劃如何實現(xiàn)這一里程碑，特別是由于輸出功率可變性帶來的問題？

為實現(xiàn)到2030年海上風電裝機容量達到40GW的目標，英國政府已撥出1.6億英鎊用于升級港口設(shè)施和建造渦輪機的工廠，以幫助該國在COVID-19之后“重新構(gòu)建綠色”。這種金融資源為英國的可再生能源行業(yè)提供了巨大的機會，CREAS認為，其中一部分資金應(yīng)該用于通過解決功率輸出的可變性問題來提高效率。

Tractebel Overdick和Tractebel Engineering開發(fā)了一種動力-天然氣海上平臺概念。該平臺概念將海上風力發(fā)電的優(yōu)勢與綠色氫氣的產(chǎn)生結(jié)合在一起。代替將由風力渦輪機產(chǎn)生的電力運輸?shù)桨渡希瑲錃馐峭ㄟ^現(xiàn)場電解產(chǎn)生的，而綠色氫氣則通過管道輸送到岸上，準備用于許多潛在的應(yīng)用中，包括交通運輸和其他難以緩解的行業(yè)，例如家庭供暖和重工業(yè)行業(yè)，例如水泥和鋼鐵制造業(yè)。

將海上風力發(fā)電轉(zhuǎn)換為氫氣的主要好處是，氫氣是一種靈活的能源“存儲”方式。在電源超過需求的情況下這很有價值，因為通常為了不使電網(wǎng)過載，只能棄用過剩的電能。該技術(shù)通過校正功率輸出的季節(jié)性或每日波動來確保能源安全，并且還可以提高可再生能源的使用效率，因此減少了不可再生能源的使用。